Sindicato de CAPUFE denuncia irregularidades en autopistas federales

Representantes del Sindicato Nacional de Trabajadores de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, presentaron el día de hoy ante la Oficialía de Partes de la Secretaría de la Función Pública (SFP) una denuncia contra funcionarios y ex funcionarios de la SCT; CAPUFE, BANOBRAS y el FONADIN por presuntas irregularidades en el otorgamiento de concesiones en 19 autopistas federales de cuota. Particularmente en lo que concierne a Veracruz, la denuncia presentada abarca las concesiones otorgadas de las carreteras Amozoc-Perote y el libramiento Perote-Banderilla a cargo de CAPEXA.

Asesorados por un cuerpo de abogados del Despacho Jurídico Ordóñez, Ordóñez y Téllez, Abogados Asociados S. C. al frente del cual se encuentra el licenciado Fidel Guillermo Ordóñez; los representantes de CAPUFE, Martín Curiel Gallegos, Secretario General; Guillermo Montesinos Campos, Secretario de Trabajo y Conflictos; y José Alberto Viñas Canizales, Presidente del Consejo Nacional de Vigilancia y Justicia, exigen que las autoridades realicen una investigación respecto de la entrega de las autopistas federales de cuota que fueron entregadas a la iniciativa privada por funcionarios federales en condiciones que aseguran son abiertamente ilegales.

De los 19 casos, que incluyen el mismo número de autopistas federales de cuota, en 13 de esas vías aseguran existen irregularidades en los títulos de concesión, y las restantes 6 le fueron quitadas ilegalmente a CAPUFE antes de que venciera el plazo de concesión.

Fidel Ordoñez, expuso que entre los funcionarios denunciados se encuentra el ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, Dionisio Pérez Jácome Friscione.

“Nosotros hacemos valer una serie de observaciones en contra de Dionisio Pérez Jácome Friscione, en contra de Juan Francisco Molinar Horcasitas, en contra de Luis Téllez Kuenzler, Pedro Cerisola y Weber. Son los funcionarios a los que les hemos detectados 19 obras que han sido completamente irregulares en su otorgamiento de concesión”, puntualizó.

También dijo que la autopista Amozoc-Perote es una de las 19 que más tiene observaciones. “Se dio la concesión  al Grupo de Autopistas Nacionales S.A., lo más grave del caso es que tres días después de otorgársele la concesión, éste la vendió al Grupo OHL, lo cual es completamente ilegal porque no tenía derecho a venderla” y añadió que las concesiones son a nombre de personas de la compañía que las adquiere, pero como el Grupo de Autopistas Nacionales no tenía dinero, de manera ilegal se les permitió la venta a OHL.

En el caso de la autopista Perote-Banderilla, autorizada el 14 de febrero de 2008 por Luis Téllez, ésta tuvo una modificación autorizada por Dionisio Pérez Jácome a Concesionaria Autopista Perote-Xalapa S.A. de C.V (CAPEXA).

“Le dieron 30 años a partir del 14 de febrero de 2008, lo que significa 2018, 2028, 2038, pero les otorgaron 15 años adicionales, o sea hasta el 2053 y les otorgaron como autopista de altas especificaciones cuando no lo es. Le faltan 7 kilómetros y nos cobran 7 kilómetros de más en ese tramo de carretera, no tiene declarados los kilómetros que están, carece completamente de servicios, en la caseta de Las Vigas no tiene ni siquiera baños, hay unos cajones azules que es en donde tiene uno el servicio de baño y adicionalmente no tiene los camellones, no da las medidas de ancho y como lo sabemos ha habido muchísimos accidentes porque si ni siquiera respetaron las especificaciones de los peraltes que están dictadas en la SCT, simple y sencillamente están mal las carreteras y a ellos no les interesa. Lo que les interesa es cobrar y no dar los servicios adicionales”, expuso.

También y a manera de ejemplo dijo que en Estados Unidos el kilómetro por peaje cuesta 0.54 centavos. La particular concesionada como la Perote-Xalapa cuesta 2.68 pesos el kilómetro por peaje. Es una injusticia de naturaleza económica en contra de todos los usuarios de las autopistas porque nos elevan los costos radicalmente de todos los enseres que se tienen que vender, tiene una sobrecarga en la economía las autopistas.

Las autopistas federales de México son las más caras del mundo: